今年3月開始，無人配送開放平臺已經完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯想大廈的C端試運營，并在上海松江大學城實現了從B端到C端的完整閉環運營。截至目前，在松江大學城內，由無人車配送的美團外賣訂單已經超過1000單／天。

“無人配送的落地，會帶來技術挑戰，但在這其中最難的挑戰是將技術與商業、用戶體驗有效結合，這也是我們推出無人配送開放平臺的原因。”王慧文表示。

無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續工作，比如承擔更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為復雜的場景，騎手與無人配送車可以發揮各自優勢，提升效率與優化用戶體驗。美團無人配送部總經理夏華夏表示：“未來很長時間內，都會是人車混送的模式。”

配送機器人離我們的生活越來越近，相關法律法規的出臺也將是大勢所趨。美團作為企業代表正參與起草一個關于低速電動車和物流機器人的法律法規，用于給監管層提供參考，以解決無人配送車上路問題。美團用科技助力人們實現美好生活，將用無人配送讓服務觸達世界每個角落。

首批加入開放平臺的新石器CEO余恩源表示：“新石器是無人物流車的開創者，而美團則著力于高效的配送體驗，雙方此次的合作，將推動無人配送更快、更穩、更安全的落地，與美團共同配送美好未來。”

美團計劃2019年實現片區規模化運營。