隨著純電動(dòng)化的推進(jìn)，就連以大排量引擎為象征的奢華品牌也沒(méi)能幸免。
其中勞斯萊斯在近日率先推出了旗下的首款純電動(dòng)車Spectre閃靈，并公布了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)為575萬(wàn)元，目前已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，將于第四季度末開(kāi)啟交付。
對(duì)于一個(gè)極具代表性的傳統(tǒng)奢華級(jí)品牌來(lái)說(shuō)，勞斯萊斯在閃靈這款首次推出的電動(dòng)車上都做出了哪些改變呢？
勞斯萊斯的創(chuàng)始人早在1900年就預(yù)言到：“電動(dòng)車沒(méi)有噪音，十分潔凈，且沒(méi)有汽油車的氣味和振動(dòng)，如果能安排好固定充電站，電動(dòng)車的實(shí)用性將非常可觀。”
幻影電動(dòng)概念車
閃靈在海外的售價(jià)為41.3萬(wàn)美元（約合人民幣284萬(wàn)），與入門(mén)車型古斯特差不多。而國(guó)內(nèi)古斯特的售價(jià)為473.00-570.00萬(wàn)，與國(guó)內(nèi)閃靈也在同一價(jià)位，所以其實(shí)只是國(guó)內(nèi)買(mǎi)勞斯萊斯更貴罷了。
閃靈與魅影一樣是雙門(mén)轎跑，后者的售價(jià)為505.00-590.00萬(wàn)，可見(jiàn)當(dāng)所有品牌的電車普遍都比油車貴的時(shí)候，勞斯萊斯的電車卻沒(méi)有漲價(jià)，而且每年還能省下排量稅
魅影
閃靈目前訂單的都是勞斯萊斯車主增購(gòu)為主，也就是已經(jīng)擁有著起碼一臺(tái)勞斯萊斯的資深用戶，畢竟大部分人的第一臺(tái)勞斯萊斯都會(huì)選擇油車，但也真的有人湊齊了品牌的全系車型，實(shí)屬忠實(shí)擁躉。
閃靈的造型設(shè)計(jì)從游艇中汲取靈感，打造了流暢動(dòng)感的錐形車身，一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)勞斯萊斯。但由于底盤(pán)需要放電池，所以車身厚度會(huì)有所增加，而一圈黑色的裙邊能從視覺(jué)上進(jìn)行瘦身。
車身的長(zhǎng)寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距3210mm，長(zhǎng)度比奔馳S級(jí)還要長(zhǎng)，寬度比頂級(jí)的幻影還要寬，充分體現(xiàn)了轎跑低趴的姿態(tài)，但整備質(zhì)量卻達(dá)到了家族最重的2975kg。
幻影雙門(mén)轎跑
閃靈采用了勞斯萊斯少有的分體式大燈，致敬了當(dāng)年的幻影雙門(mén)轎跑。勞斯萊斯一直以來(lái)標(biāo)志性的霸氣造型其實(shí)不利于講究低風(fēng)阻的電車。
所以閃靈的車頭比其他勞斯萊斯車型要做得更加低矮，被壓縮了高度的帕特農(nóng)神廟中網(wǎng)，為了維持氣場(chǎng)而做到了家族里最寬的一個(gè)，最終變成了長(zhǎng)方形，而不是以往的正方形。
實(shí)際上，作為電車的閃靈根本不需要如此大面積的通風(fēng)口，完全只是為了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。且歡慶女神立標(biāo)在閃靈上的高度僅有7.8cm，而1911年時(shí)的高度為17.5cm。
方正的后視鏡和23英寸的輪轂都做了低風(fēng)阻的處理，但在經(jīng)過(guò)了830個(gè)小時(shí)的建模和風(fēng)洞測(cè)試后，其風(fēng)阻系數(shù)也只達(dá)到了0.25Cd，這在電動(dòng)轎車?yán)锼悴簧蟽?yōu)秀。
車身側(cè)面的腰線會(huì)像賽艇反射海面一樣折射地面光線，用光影打造出獨(dú)特的動(dòng)感效果。車尾燈采用了新的造型，透明燈罩和無(wú)色的燈腔內(nèi)部，為用戶提供了定制顏色的基礎(chǔ)。
內(nèi)飾其實(shí)與燃油的勞斯萊斯基本相同，設(shè)計(jì)布局十分經(jīng)典，所有的配色和用料都支持定制，絕大部分金屬質(zhì)感的東西都是真的金屬材質(zhì)。
最新一代的勞斯萊斯在副駕中控臺(tái)前提供了由5500顆星星點(diǎn)亮的面板，當(dāng)然你也可以把自己想放的東西鑲嵌到里面。著名的星空頂如今已經(jīng)升級(jí)成了4796顆燈珠的流星頂，閃靈還是首次采用星光車門(mén)的勞斯萊斯。
新車的儀表為全液晶面板，UI風(fēng)格從古典變得簡(jiǎn)約，車機(jī)系統(tǒng)采用了升級(jí)的SPIRIT軟件架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)與手機(jī)互聯(lián)，其實(shí)底層就是基于寶馬的iDrive 8系統(tǒng)而來(lái)的，所以在功能上基本一致。
閃靈繼續(xù)基于勞斯萊斯全鋁車身的奢華架構(gòu)打造，與幻影、庫(kù)里南相同，得益于電池的集成，所以新車的車身高度提高了30%。
動(dòng)力方面，閃靈搭載了最大功率430kW（約585馬力）的電機(jī)，最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速為4.5秒，CLTC續(xù)航為585km。
這個(gè)動(dòng)力相比采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的勞斯萊斯其實(shí)沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這不是其注重的點(diǎn)，而關(guān)鍵在于輸出特性能否營(yíng)造出該有的從容。
底盤(pán)的平面懸架系統(tǒng)可以解耦防傾桿，后輪轉(zhuǎn)向的加入使閃靈的轉(zhuǎn)彎半徑為12.7m，與小一圈的寶馬7系基本相同。
V12缸是勞斯萊斯的重要的象征之一，閃靈的動(dòng)力系統(tǒng)換成了電池和電機(jī)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上也沒(méi)有太大的突破，可以說(shuō)產(chǎn)品本身沒(méi)有太多溢價(jià)能力。
所以閃靈最強(qiáng)的是品牌溢價(jià)，作為汽車界的移動(dòng)奢侈品，用戶不會(huì)太介意勞斯萊斯的機(jī)械結(jié)構(gòu)，更多是在乎帶來(lái)身份上的象征。
其實(shí)在超豪華品牌中，勞斯萊斯轉(zhuǎn)型電動(dòng)化是最容易的，其品牌價(jià)值基本不涉及內(nèi)燃機(jī)，且完全不涉及賽車運(yùn)動(dòng)。
勞斯萊斯下一代的幻影、古思特、庫(kù)里南都將逐步電動(dòng)化，品牌明年的電動(dòng)車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到20%，2028年達(dá)到70%，而到2030年會(huì)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。好消息是V12發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)同步生產(chǎn)，且不會(huì)有混動(dòng)車型出現(xiàn)作為過(guò)渡。